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41:36EN → 简体中文
Sequoia Capital· 2025年11月18日播客四个月开上东京：Wayve 如何把整家公司押在一个端到端网络上Wayve CEO Alex Kendall 对红杉资本的 Training Data 说，为什么 AV 2.0 要抛弃高精地图和手写的软件栈，转而采用一个基础模型，几周之内就能适应一辆新车、一个新国家。
45:21EN → 简体中文
No Priors: AI, Machine Learning, Tech, & Startups· 2025年6月17日播客 · 2 人对谈Applied Intuition 估值 150 亿美元，融来的钱一分未花，想做汽车和坦克的操作系统主持 Sarah Guo, Elad Gil在 No Priors 播客上，Qasar Younis 和 Peter Ludwig 讲解了面向车辆的“微软打法”、他们为什么要等自动驾驶技术收敛后再出手，以及 Waymo 的商业模式为什么是演示之后绕不开的问题。
38:14EN → 简体中文No Priors: AI, Machine Learning, Tech, & Startups· 2025年2月20日播客 · 2 人对谈Kyle Vogt 为 Cruise 向 120 位投资人路演，家用机器人公司他不会卖主持 Sarah Guo, Elad GilTwitch 与 Cruise 的联合创始人对 Sarah Guo 和 Elad Gil 说，特斯拉为什么靠商业模式取胜，家务为什么应该被自动化，以及为什么在 AI 时代一个很小的团队就够用。
44:30EN → 简体中文No Priors: AI, Machine Learning, Tech, & Startups· 2024年10月24日播客 · 2 人对谈每周 10 万次出行，安全气囊事故少六倍：Waymo 联席 CEO 谈十八年的全自动驾驶主持 Sarah Guo, Elad GilDmitri Dolgov 向 No Priors 讲述：十几名谷歌员工、十条路线，以及 2013 年拒绝满足于辅助驾驶的决定，怎样变成一项只载乘客、安全记录经保险公司审计的服务。
44:16EN → 简体中文No Priors: AI, Machine Learning, Tech, & Startups· 2024年9月5日播客 · 2 人对谈一场完美的演示，距离能让你付费购买的产品还有十年主持 Sarah Guo, Elad GilAndrej Karpathy 借用 Waymo 长达十年的时间差、特斯拉的软件押注，以及一门新的 AI 课程，论证自主智能会卡在产品化和全球化这两关上，而不是卡在第一段惊艳的视频上。
1:50:08EN → 简体中文
Cognitive Revolution "How AI Changes Everything"· 2024年8月7日播客Waymo 的受伤率低了五倍，却仍输给一辆 Lyft主持 Nathan Labenz人类司机平均每 1 亿英里才发生一起致命事故，这道门槛至今仍是自动驾驶争论的标尺。
3:04:52EN → 简体中文Cognitive Revolution "How AI Changes Everything"· 2024年5月1日播客医生在九个维度中有八个更青睐 AI：一位 GPT-4 红队测试者的侦察报告主持 Nathan LabenzNathan Labenz 在 80,000 Hours 播客上讲述 2023 年末的系统已经能做什么、哪些门槛仍然重要，以及两极化的政策之争为何反而成了强硬监管的礼物。
1:36:39EN → 简体中文Cognitive Revolution "How AI Changes Everything"· 2023年11月9日播客OpenAI 的 500 万美元押注：60 人团队想让 GPT-4V 赋予汽车常识主持 Nathan LabenzGhost Autonomy 联合创始人 John Hayes 在 Cognitive Revolution 节目里说，把多模态模型放进驾驶路径，可能会让自动驾驶在二十年的 DARPA 时代技术栈之后重新起步。
3:28:47EN → 简体中文
Lex Fridman· 2022年10月29日播客 · 2 人对谈Karpathy 称训练好的神经网络是复杂的外星造物嘉宾 Andrej Karpathy · 主持 Lex Fridman在 Lex Fridman 的播客上，Andrej Karpathy 拒绝用大脑来做类比，借助 Nick Lane 的化学研究梳理费米悖论（Fermi paradox），并把 Transformer 视为一台通用的可微分计算机。
1:09:10EN → 简体中文Lex Fridman· 2022年4月27日播客 · 2 人对谈飞上火星的骁龙，同样跑在 Galaxy 手机里嘉宾 Cristiano Amon · 主持 Lex Fridman高通（Qualcomm）CEO Cristiano Amon 与 Lex Fridman 聊 5G、骁龙、汽车、芯片短缺，以及如何找到自己能力的边界。
2:31:48EN → 简体中文Lex Fridman· 2021年12月28日播客 · 2 人对谈不能自动驾驶的汽车，将跟马差不多有用嘉宾 Elon Musk · 主持 Lex Fridman在一场围绕特斯拉 Autopilot 展开的 Lex Fridman 对谈中，马斯克提出：驾驶员的每一次操作都是一种错误；今天的硬件已经足以支撑全自动驾驶；而与其盯着人看，不如让系统比人更安全，这件事很快就会变得不那么重要。
3:14:14EN → 简体中文Lex Fridman· 2021年11月16日播客 · 2 人对谈四个关节，八万磅：Boris Sofman 谈 Cozmo 与 Waymo嘉宾 Boris Sofman · 主持 Lex FridmanAnki 联合创始人谈如何把少数几个表达通道推到极致，一家深受喜爱的机器人公司为何仍然倒闭，以及同样的约束思路如今如何支撑 Waymo 的卡车。
3:12:17EN → 简体中文Lex Fridman· 2021年11月3日播客 · 2 人对谈你最好已经拥有了你想要的一切嘉宾 Steve Viscelli · 主持 Lex Fridman一位前长途卡车司机、如今任教于宾夕法尼亚大学的社会学家，和 Lex Fridman 梳理卡车运输如何从黄金时代的行当，沦为不得已而为之的最后选择，以及机器人可能以六种方式接手这份工作。
2:23:10EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年12月20日播客 · 2 人对谈造司机，不造副驾：Waymo 首席技术官 Dmitri Dolgov 谈全无人驾驶汽车嘉宾 Dmitri Dolgov · 主持 Lex Fridman从斯坦福一个凌晨三点的停车场规划器，到凤凰城一辆公开载客的无人驾驶出租车，Dolgov 向 Lex Fridman 讲述了为什么驾驶辅助（driver assist）和真正的司机是两种不同的产品。
1:44:47EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年11月25日播客 · 2 人对谈Erik Brynjolfsson：指数级错配如何重塑工作与政治嘉宾 Erik Brynjolfsson · 主持 Lex Fridman斯坦福经济学家对 Lex Fridman 说，新冠疫情、人工智能和社交网络都在惩罚线性直觉；只有大家共享繁荣，“把蛋糕做大”这套说法才站得住。
3:12:55EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年10月21日播客 · 2 人对谈毁灭世界所需的智商，每年降低一分嘉宾 George Hotz · 主持 Lex FridmanGeorge Hotz 谈费米悖论、破解模拟世界，以及用神经网络教汽车开车。
1:41:37EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年7月21日播客 · 2 人对谈成功第一步的谬误：Jitendra Malik 谈视觉为何仍未被解决嘉宾 Jitendra Malik · 主持 Lex Fridman伯克利的 Jitendra Malik 向 Lex Fridman 说明，计算机视觉为何总是低估自己，完全自动驾驶为何仍需要认知（cognition）能力，以及为何视觉是语言的母体。
1:22:51EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年5月19日播客 · 2 人对谈看密度，不看演示：Sertac Karaman 谈会飞、会开车的机器人嘉宾 Sertac Karaman · 主持 Lex FridmanMIT 机器人学家、Optimus Ride 联合创始人讲述，为什么与人共享空间比造出机器本身更难，以及在交通规模上飞行仍是更难的问题。
1:38:33EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年3月19日播客 · 2 人对谈也许人是在另一套假设下理性的嘉宾 Anca Dragan · 主持 Lex FridmanAnca Dragan 与 Lex Fridman 谈逆强化学习（inverse reinforcement learning）、自动驾驶，以及为什么写下的奖励更像证据，而不是法律。
1:34:44EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年2月5日播客 · 2 人对谈摩尔定律四十年来一直“快要死了”嘉宾 Jim Keller · 主持 Lex Fridman芯片架构师 Jim Keller 向 Lex Fridman 解释：为什么一连串收益递减的曲线合起来仍像指数增长，为什么每 5 年就要重写一次 CPU，以及为什么开车并不是一个超级难的问题。
1:18:41EN → 简体中文Lex Fridman· 2020年1月14日播客 · 2 人对谈抱过一个犹太男孩的党卫军士兵，以及仍会骗过我们的那些系统嘉宾 Daniel Kahneman · 主持 Lex FridmanDaniel Kahneman 谈系统 1、不知道自己在说什么的深度学习，以及为什么一台必须呼叫人类的机器，几乎和一台永远不需要人类的机器一样难做。
1:18:35EN → 简体中文Lex Fridman· 2019年12月21日播客 · 2 人对谈Sebastian Thrun 最不想接的工作，是他已经做得很好的那一种嘉宾 Sebastian Thrun · 主持 Lex FridmanLex Fridman 与 Sebastian Thrun 对谈，聊学习、安全，以及为什么堵车是一种选择。Thrun 是 Stanley（谷歌的自动驾驶汽车）、Udacity 和 Kitty Hawk 背后的机器人学家。
56:47EN → 简体中文Lex Fridman· 2019年9月8日播客 · 2 人对谈Vijay Kumar 为什么不肯把它们叫作“无人机”嘉宾 Vijay Kumar · 主持 Lex Fridman宾夕法尼亚大学（Penn）机器人学家谈蜂群设计、真正的自主，以及为什么限制天空的仍是电池而不是算法。
1:59:37EN → 简体中文Lex Fridman· 2019年8月5日播客 · 2 人对谈车道居中，是唯一已经有用的自动驾驶功能嘉宾 George Hotz · 主持 Lex Fridmancomma.ai 创始人 George Hotz 对 Lex Fridman 讲述，为什么保持在车道内胜过 5 级（Level 5）自动驾驶的承诺，以及无人驾驶出租车（robotaxi）技术栈为什么依然没有网络效应（network effect）。加载更多已显示 24 篇，共 58 篇