摘要
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RJ Scaringe 讨论电子控制单元、供应商协调和汽车软件更新。不同车型的架构与 OTA 能力有所差异。
- 1多个控制器车辆功能可能分布在多个电子单元上。
- 2协调成本跨域功能可能需要多个团队配合。
- 3架构选择集中化可能简化部分更新，但效果因系统而异。
要点建议
- 车辆功能可能分布在多个控制器上。
- 跨域功能需要协调。
- 架构影响更新的设计和交付。
全文
按章节阅读整理后的全文
01
分布式控制器
Rivian CEO RJ Scaringe 讨论车辆中分别负责车门、空调和底盘控制等功能的电子控制单元。
Rivian CEO RJ Scaringe 讨论车辆中分别负责车门、空调和底盘控制等功能的电子控制单元。
他说，现代车辆可能有许多运行不同团队开发的软件的控制器，使协调和调试变得困难。具体架构因车型而异。
02
协调更新
Scaringe 解释，跨多个功能域的特性可能需要协调供应商和多个软件组件。
Scaringe 解释，跨多个功能域的特性可能需要协调供应商和多个软件组件。
他将其与更集中或区域化的设计作比较，认为后者可能简化部分更新。OTA 能力和更新时间仍取决于具体车辆与系统。
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